當年開工，當年鋪架。12月26日上午10時16分，由中鐵十局承建的董家口疏港鐵路在青島市黃島泊里鎮朱家河特大橋開始架梁，并架設接觸網第一桿，標志著工程全面進入鋪架攻堅階段。
董家口疏港鐵路自今年2月正式開工以來，中鐵十局的建設者以“筑夢一帶一路，建功超級大港”為己任，在工期緊、施工強度大，建設工期只有18個月的情況下，克服了征地拆遷難度大、施工條件困難多、質量安全壓力大等諸多困難，按照“高標高質，高速高效”的工作要求，堅持以鐵路建設標準化管理為施工主線，通過精心組織，配置專業化隊伍，配足精良機械設備，優化多項施工方案，確保了工程質量和安全，實現了當年開工，當年鋪架目標。
在施工現場，中鐵十局董家口疏港鐵路項目經理王謙向記者介紹：董家口疏港鐵路工程，自青連鐵路董家口站引出，經董家口南站至董家口港區裝卸作業區，全長15.78公里。截止目前，董家口疏港鐵路63.5萬方的區間路基土方填筑已全部完成；特大橋墩臺身完成315個，占設計數量的96%，連續梁完成397延米，占設計數量的91%，全線已具備橋梁鋪架條件，預計架梁工程將持續到明年5月底，整個工程將于2018年8月與新建青連鐵路同步開通。
據了解，依據董家口港區以中轉為主的戰略定位，疏港鐵路作為港區的生命線工程，建成后將成為連接港區與經濟腹地的運輸大動脈，對加快港區集疏運網絡體系建設、建設國家樞紐港、打造山東半島藍色經濟區具有重要意義。
新聞鏈接：正在建設中的青島董家口港區面積72平方公里，碼頭岸線長約35.7公里，共規劃建設112個泊位，全部建成后港口設計通過能力為3.7億噸/年，實際吞吐能力將超過6億噸，相當于再造一個“青島港”。這里擁有“三個最大”，即世界最大的40萬噸級礦石碼頭、國內最大的45萬噸級原油碼頭、國內最大的配套物流園區，港口潛力巨大。
